다른 김 씨는 네이버에 검색하면 바 > 1 : 1 문의

다른 김 씨는 네이버에 검색하면 바로 나온다.지난 2월 3일, 12만 구독자를 보유한 인기 헬스 유튜버이자 수십 개의 가맹점을 보유한 프랜차이즈 회사 대표인 김웅서 씨가 갑작스럽게 사망했다는 소식이 전해졌다. 평소 몸 관리에 힘썼고, 1988년생으로 고작 36살 밖에 되지 않았기에 이 소식을 들은 지인들은 큰 충격에 빠졌다. 그날 오후 사망한 김 씨를 발견해 경찰에 신고한 사람은 전 동거녀 홍주영(가명) 씨였다. 그녀는 김 씨가 '사고사'를 당했다고 그의 인스타에 글을 올렸다.아들의 갑작스러운 사망 소식에 충격을 받은 아비지는 휴대폰 포렌식을 통해 1,700개의 통화 녹음을 복원했다. 그중 전 연인 홍 씨와 통화한 녹음 수는 모두 430개였다. 그리고 그걸 모두 들은 아버지는 충격적인 사실을 알게 되었다. 알려지지 않은 다른 진실이 나오는 걸까? 본방 사수하자.김 씨의 회사에서도 고인이 '심상마비'로 사망했다는 추모글을 올렸다. 그러자 사인에 대한 갖가지 추측이 쏟아졌다. 약물이냐 아니냐 뭐 이런 걸로 말이다. 어수선한 상황에서 장례 절차가 치러지던 중, 사람들을 충격에 빠트린 또 하나의 사건이 터졌다. 숨진 김웅서 씨의 유튜버 채널에 고인이 생전에 미리 작성한 걸로 보이는 '유서'같은 글이 올라온 것이다. 밤 12시에 올라온 이 글은 아주 충격적인 내용들로 가득했다. 전문을 참고하자.그것이 알고싶다 1427회에 나오다시피 김웅서 씨는 유서를 통해 자신이 극단적인 선택을 했음을 암시했다. 그런데 밤 12시에 올라온 고인의 유서가 단 5분 만에 삭제되었다. 그것을 삭제한 이는 김 씨가 사고사를 당했다며 그의 SNS 계정에 글을 올린 전 동거녀 홍주영 씨였다. 그녀가 김 씨의 휴대폰을 가지고 있었다. 홍 씨는 왜 김 씨를 사고사라고 알리고, 유서까지 삭제한 걸까? 김 씨가 삶을 포기하며 저격한 또다른 김 씨는 누구일까?그것이 알고싶다 김웅서 사망 사건그것이 알고싶다 1437회 그알 김웅서 홍주영도널드 트럼프 미국 정부가 수입차에 대한 25% 품목 관세 부과를 시작하면서 글로벌 완성차업계가 대응책을 내놓고 있다. 미국 수출을 ‘일시 중단’하고 중장기 계획을 모색한다거나 미국 내 생산을 늘리는 방침을 발표하는 식이다.7일(현지시간) 로이터 등 외신에 따르면 독일 폭스바겐 산하 브랜드 아우디는 미국 정부가 수입차에 관세를 부과한 지난 2일(현지시간) 이후 미국에 도착한 차량을 항구에 보관하고 있다. 아우디 관계자는 “출고를 일시 중단한 것”이라고 설명했다.아우디는 미국 내 생산 시설이 없다. 관세가 부과되면 수익성 악화가 자명하다. 아우디는 미국서 약 두 달 치 판매량에 해당하는 3만7000대 이상의 신차 재고가 있다. 당장 재고 판매로 대응하려는 것으로 풀이된다. 25% 관세를 기업과 소비자 간 어떻게 배분할 것인지에 대해서도 정해야 한다.영국의 재규어 랜드로버(JLR)는 미국행 자동차 선적을 일시 중단했다. JLR은 “미국은 중요한 시장”이라며 “중장기 전략을 수립하는 동안 단기 조치로 4월 한 달 간 미국으로 자동차 수출을 중단하기로 했다”고 설명했다. 영국 텔레그래프에 따르면 JLR은 지난달 기준 1년간 43만대를 판매했는데, 미국 시장 판매 비중이 약 25%에 달한다.미국 완성차 업체인 스텔란티스는 캐나다 온타리오주 윈저 조립공장을 2주간, 멕시코 톨루카 조립공장은 4월 한 달간 생산 중단한다. 안토니오 필로사 스텔란티스 북미 운영책임자는 “관세 불확실성을 이겨내기 위해 단기적인 조정은 불가피하다”고 전했다.가격 인상을 한 업체도 있다. 이탈리아 슈퍼카 브랜드 페라리는 미국으로 수출되는 차량의 가격을 최대 10% 올리기로 했다. 영국 자동차 브랜드 이네오스도 미국에 판매하는 자사 모델 2종의 가격을 각각 5%, 10% 인상한다는 방침이다. 폭스바겐은 미국 밖에서 조립한 차량에 ‘수입 수수료’를 붙여 판매가를 인상하는 방안을 검토 중이다.글로벌 자동차 판매 1위인 토요타는 공급망 재편에 나선다. 토요타는 2027년까지 자체 개발 전기차는 15종으로 늘리고 생산 기지를 미국, 태국, 아르헨티나 등으로 확대한다는 계획이다. 기존에는 일본과 중국에서 전기차를 생산했는데 생산 기지를 다변화해 관세와 환율 리스크를 줄이려는 전략으로 풀이된다.닛산자동차는 일본 후쿠오카 공장에서 생산하던 스포츠유틸리티차(SUV) 로그의 생산분 일부를 미국으로 이전