수원 직장인 극단 > 1 : 1 문의

구글환불 수원 직장인 극단 ‘인터씨어터’ 단원들이 기념 사진을 찍고 있는 모습. 서다희기자 직장인들이 번아웃을 호소하는 시대, 일상의 소진을 ‘부캐(부 캐릭터)’로 치유하는 이들이 늘고 있다. 이들은 퇴근 후 가방 대신 대본이나 악기를 손에 쥐고 ‘진짜 자신’을 찾아 나선다. 수원 권선구의 한 지하 소극장. 유치원 교사 이수진씨(27)는 이곳에서 ‘선생님’이라는 수식어를 잠시 내려놓는다. 성우를 꿈꾸던 시절의 열정을 잊지 못해 무대를 찾았다는 그는, 유치원 행사가 코앞인 바쁜 일정 속에서도 동료들의 응원을 받으며 극단으로 달려왔다. 수진씨는 “직장 끝나고 올 때는 힘들지만 여기서 오히려 에너지를 얻어서 집에 간다”고 말했다. 수원에 한 화학회사 연구원 김민수씨(가명·41)에게 극단은 ‘탈출구’다. 그는 “회사 생활을 하다가 번아웃이 크게 와서 2달 정도 휴직한 적이 있다”며 “그때 술 먹는 동호회들 말고 색다른 걸 해보고 싶었다”고 말했다. 인사팀 직원이자 쇼핑몰 운영자, 배우까지 ‘쓰리잡’을 소화하는 김정원씨(46) 역시 이곳에서 숨을 고른다. 낮에는 조직의 질서를 관리하고 밤에는 배역에 몰입하는 고된 일정이지만, 누구의 눈치도 보지 않고 ‘진짜 자신’을 발견하는 시간 덕분에 얼굴에는 생기가 돈다. 화성 직장인 밴드 ‘왓더페퍼’ 멤버 왼쪽부터 박성용, 김영식, 주영욱, 양지혜. 서다희기자 무대 위에서 대사로 감정을 쏟아내는 이들이 있다면, 강렬한 악기 소리에 몸을 맡기며 일상의 피로를 씻어내는 이들도 있다. 화성의 한 연습실에서 활동하는 밴드 ‘왓더페퍼’가 그 주인공이다. 밴드의 리더이자 18년 차 직장인 박석용씨(44·삼성전자 반도체 계열)에게 베이스 기타는 ‘자존감 회복제’다. 그는 “요즘 직장에서 내가 한없이 작아 보일 때가 있다. 일이 잘 풀릴 때는 ‘역시 나는 꼭 필요한 존재’라고 생각하지만 아닐 때는 ‘꼭 필요한 존재인가’라는 생각이 든다. 그렇게 자존감이 낮아졌을 때 밴드에 와 토요타가 모터스포츠 활동의 개편을 통해 '삼각 구조'로 개편했다. 사진: 도쿄오토살롱 공동취재단 [서울경제] 일본의 자동차 브랜드, 토요타(Toyota)는 브랜드 출범 이후 꾸준한 모터스포츠의 도전과 활동을 펼쳐왔다.역사적으로 토요타는 모터스포츠와 함께 해왔던 브랜드다. 브랜드 출범 초반과 1970년대의 무모할 정도의 도전의 행보는 물론, 1980~1990년대에는 ‘성숙된 경험과 기술’을 기반으로 WRC, 르망 24시간 내구 레이스는 물론 ‘일본 내 레이스’ 등 다양한 모터스포츠 무대에 참여하며 브랜드의 이름을 널리 알리기도 했다.그러나 ‘성공한 브랜드’는 도전보다는 ‘안정성’을 택하게 됐다. 1990년대 중반이 지나면서 토요타는 경직되기 시작했다. 그 결과 2000년대 이후의 토요타는 말 그대로 효율과 수익성, 품질 안정성에 집중하고 ‘모터스포츠 활동’ 등을 축소하게 됐다.물론 토요타는 여전히 ‘성공한 브랜드’였다. 토요타는 세계 최대 자동차 제조사로 성장했고, 신뢰성과 내구성 역시 우수한 만큼 ‘좋은 평가’를 받았다. 하지만 반대로 ‘브랜드를 향한 팬들의 열정’ 또는 ‘브랜드의 이미지’는 점점 평범해졌다. 지난 2007년, 뉘르부르크링 24시간 내구 레이스에 나선 알테자. 사진: 김학수 기자 2007년 뉘르부르크링, 방향 전환의 시작‘괜찮은 차량을 만들지만 지루한 브랜드’가 되어버린 토요타의 새로운 변화는 지난 2007년 뉘르부르크링 24시간 내구 레이스였다. 토요다 아키오 당시 부사장은 정식 워크스 팀이 아닌 ‘팀 가주(Team Gazoo)’로 명명된, 어쩌면 ‘토요타’ 전체에 반항심을 품은 게릴라 조직을 꾸려 레이스에 나섰다.모리조(Morizo)라는 가명, 구형의 알테자(Altezza) 등 팀 가주는 성적보다 중요한 것을 추구했다. 양산차를 극한 환경에 투입했을 때 드러나는 문제를 현장에서 직접 확인하는 것은 물론이고 이를 통해 ‘더 좋은 차량’을 만들 수 있는 경험과 기술을 축 구글환불