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사진= 클룩 사진= 클룩 동아시아 및 동남아시아 여행객의 한국 방문 의사가 10%도 되지 않는다는 설문 결과가 나왔다. 클룩은 2025년 여행을 계획하고 있는 아태지역 및 미국·호주 등 14개국의 여행객 7000명을 대상으로 설문조사를 벌이고, 그 결과를 ‘2025 트래블 펄스’로 발표했다. 이에 따르면, 동아시아 및 동남아시아 여행객의 한국 방문 의사는 약 9%로 나타났다.동아시아 및 동남아시아 국적의 여행객 중 한국 방문 의향이 가장 높은 국가는 인도네시아였다. 인도네시아 여행객의 15.4%가 한국을 방문하고 싶다고 응답해 가장 높은 비율을 기록했다. 베트남(13.5%), 필리핀(13.0%) 여행객도 10%를 웃도는 응답률을 보였다.반면 싱가포르·일본·말레이시아·태국 등 다른 국가의 여행객들은 모두 10% 미만의 응답률을 보여 상대적으로 낮은 관심을 보였다. 미국∙호주의 경우 방한 희망 응답률이 1%대로 가장 낮았다.특히 동아시아 및 동남아시아의 MZ세대 여행객 중 한국을 방문하겠다고 답한 응답자는 4.2%로, 일본의 3분의 1 수준이었다. 일본 교토. /사진= 언스플래쉬 클룩은 인기 여행지인 일본을 찾는 여행객 50% 이상이 수도 이외의 지방 여행을 희망한다는 설문 결과를 바탕으로, 지역 관광 콘텐츠 개발 및 홍보가 인바운드 여행객 유치에 중요한 요소 중 한 가지라고 분석했다. 아태지역 및 미국·호주의 여행객이 가장 선호하는 여행지는 일본으로 나타났다. 그 뒤로 ▲중국 본토(2위) ▲싱가포르(3위) ▲홍콩(4위) ▲호주(5위) ▲인도(6위) ▲태국(7위)이 이름을 올렸고 한국은 8위에 그쳤다.설문에 따르면, 여행객들이 여행지를 선택할 때 가장 중요하게 고려하는 요소는 ‘국가 안전’과 ‘여행 예산’에 이어 ‘이동 편의성’으로 나타났다. 이는 여행 중 효율적인 동선과 교통수단의 이용 용이성이 전반적인 만족도에 큰 영향을 미친다는 점을 시사한다.한국은 고속열차 등 발달한 교통 인프라를 통해 2시간 내외로 지방 도시를 방문할 수 있다는 장점이 있지만, 내국인 중심의 결제 방식과 본인 인증 절차 등으로 인해 외국인 여행객들이 실제로 교통수단을 이용하는 데 불편을 닛산 홈페이지 갈무리. 실적 부진으로 역대 최대 규모 적자를 기록할 것으로 예상되는 일본 닛산자동차가 중국 후베이성 우한 공장에서 철수한다는 방침을 굳혔다고 요미우리신문이 26일 보도했다.요미우리에 따르면 닛산은 2022년 우한 공장 가동을 시작했지만 이르면 내년 3월 이전에 생산을 종료할 계획이다. 사실상 3년 만에 철수하게 되는 셈이다.닛산은 연간 30만 대를 생산할 수 있는 이 공장에서 전기차 ‘아리아’와 스포츠유틸리티차(SUV) ‘엑스트레일’을 만들었지만, 2022∼2023년 생산량은 매년 1만 대 전후에 그쳤다. 2024년 이후에는 공장 가동률을 높이기 위해 중국 합작사의 전기차를 생산하고 있다. 닛산은 이미 지난해 6월 장쑤성 창저우 공장 생산을 중단한 바 있다. 우한 공장까지 문을 닫으면 중국 내 생산거점은 기존 6곳에서 4곳으로 줄어든다.닛산은 지난 2월 중국 내 생산 능력을 150만 대에서 100만 대로 감축하겠다고 발표했으나, 현재 시설도 과잉 상태라고 요미우리는 전했다.닛산이 이처럼 중국에서 고전을 면치 못하는 배경에는 비야디(BYD) 같은 중국 전기차 업체의 대두가 있다. 닛산이 지난해 중국에서 판매한 차량 수는 전년 대비 12% 감소한 약 70만 대로, 코로나19 확산 이전인 2018년의 절반 수준이었다.닛산은 중국에서 생산한 차 10만 대를 수출한다는 계획도 검토했지만, 도널드 트럼프 미국 행정부가 수입차에 25% 관세를 부과하면서 이 같은 구상도 실현이 불투명해졌다.앞서 닛산은 지난 24일 2024회계연도(2024년 4월∼2025년 3월) 순손익 전망치를 7000억∼7500억엔(약 7조∼7조5000억원) 적자로 하향 조정했다고 발표했다. 전망치대로라면 1999년도의 6844억엔(약 6조9000억원)을 넘어 역대 최대 적자가 된다.박상영 기자 sypark@kyunghyang.com 사진= 클룩