노후선 비중 높아 교체수요↑…시장성·성장성에 > 1 : 1 문의

노후선 비중 높아 교체수요↑…시장성·성장성에도 '주목'트럼프에 '中 텃밭'→'기회의 땅'으로…"선주사와 협상 중"컨테이너선 자료사진(HD한국조선해양 제공)(서울=뉴스1) 박종홍 기자 = 대형 컨테이너선에 이어 피더급 등 중소형 컨테이너선 발주 움직임이 이어지고 있다. 그간 팬데믹 이후 꾸준히 발주가 진행된 대형에 비해 교체가 더뎠던 탓이다.대형과 달리 중소형 컨테이너선의 경우 국내 중형 조선사들도 수주할 수 있어 그간 빅3 조선사에 국한됐던 슈퍼사이클(초호황)이 확산할 수 있을지 주목된다."피더선 수익률, 정기선보다 높아…2030년까지 年평균 5% 성장"6일 업계에 따르면 글로벌 조선·해운업계 사이에서 피더급 같은 중소형 컨테이너선에 대한 주목도가 높아지고 있다. 피더급 컨테이너선은 3000TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개) 미만 급으로 비교적 단거리 노선을 운항하는 선박이다. 주로 허브 항구에서 초대형 컨테이너선이 하역한 컨테이너를 싣고 중소형 항구를 항해한다.중소형 선박에 대한 주목도가 높아진 이유는 그간 대형 컨테이너선에 비해 교체가 더뎠기 때문이다. 최근 국제해사기구(IMO)가 해운 탄소세 부과를 확정하는 등 친환경 규제가 강화하고 있는 만큼 탄소 배출을 줄이기 위해서라도 노후 선박 교체는 필수적이다.조선업계 관계자는 "피더 컨테이너선의 경우 상대적으로 노후선 비율이 여전히 높아 선대 교체 수요가 있다"며 "이런 선주사들의 니즈를 적극 공략하고 있다"고 말했다.피더 컨테이너선 운항 시장의 수익성이 높다는 점도 해당 선종 수주 가능성을 높이는 요인이다. 글로벌 컨설팅 업체 아서 디 리틀(ADL)이 2019~2023년 수집한 데이터를 분석한 결과에 따르면 피더 컨테이너선의 자산수익률(ROA)은 17~23%로 나타났다. 이는 대형·초대형 운항 비율이 높은 정기 운항 컨테이너선의 자산수익률 7~12%의 두 배 수준이다.이는 팬데믹 이후 장거리 노선 운임 및 리스크 증가로 글로벌 공급망 지역화 움직임이 뚜렷해졌기 때문으로 풀이된다. 여기에 미국 트럼프 정부 이후 글로벌 무역장벽이 강화하면서 공급망 지역화가 더 뚜렷해질 수 있다는 점도 중소형 선박 선호도가 높아지는 이유다.ADL에 따르면 노후선 비중 높아 교체수요↑…시장성·성장성에도 '주목'트럼프에 '中 텃밭'→'기회의 땅'으로…"선주사와 협상 중"컨테이너선 자료사진(HD한국조선해양 제공)(서울=뉴스1) 박종홍 기자 = 대형 컨테이너선에 이어 피더급 등 중소형 컨테이너선 발주 움직임이 이어지고 있다. 그간 팬데믹 이후 꾸준히 발주가 진행된 대형에 비해 교체가 더뎠던 탓이다.대형과 달리 중소형 컨테이너선의 경우 국내 중형 조선사들도 수주할 수 있어 그간 빅3 조선사에 국한됐던 슈퍼사이클(초호황)이 확산할 수 있을지 주목된다."피더선 수익률, 정기선보다 높아…2030년까지 年평균 5% 성장"6일 업계에 따르면 글로벌 조선·해운업계 사이에서 피더급 같은 중소형 컨테이너선에 대한 주목도가 높아지고 있다. 피더급 컨테이너선은 3000TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개) 미만 급으로 비교적 단거리 노선을 운항하는 선박이다. 주로 허브 항구에서 초대형 컨테이너선이 하역한 컨테이너를 싣고 중소형 항구를 항해한다.중소형 선박에 대한 주목도가 높아진 이유는 그간 대형 컨테이너선에 비해 교체가 더뎠기 때문이다. 최근 국제해사기구(IMO)가 해운 탄소세 부과를 확정하는 등 친환경 규제가 강화하고 있는 만큼 탄소 배출을 줄이기 위해서라도 노후 선박 교체는 필수적이다.조선업계 관계자는 "피더 컨테이너선의 경우 상대적으로 노후선 비율이 여전히 높아 선대 교체 수요가 있다"며 "이런 선주사들의 니즈를 적극 공략하고 있다"고 말했다.피더 컨테이너선 운항 시장의 수익성이 높다는 점도 해당 선종 수주 가능성을 높이는 요인이다. 글로벌 컨설팅 업체 아서 디 리틀(ADL)이 2019~2023년 수집한 데이터를 분석한 결과에 따르면 피더 컨테이너선의 자산수익률(ROA)은 17~23%로 나타났다. 이는 대형·초대형 운항 비율이 높은 정기 운항 컨테이너선의 자산수익률 7~12%의 두 배 수준이다.이는 팬데믹 이후 장거리 노선 운임 및 리스크 증가로 글로벌 공급망 지역화 움직임이 뚜렷해졌기 때문으로 풀이된다. 여기에 미국 트럼프 정부 이후 글로벌 무역장벽이 강화하면서 공급망 지역화가 더 뚜렷해질 수 있다는 점도 중소형 선박 선호도가 높아지는 이유다.ADL에 따르면 피더 컨테이너선 운항 시장 규모는 2030년까지 연간 평균 5%씩 성장해 4510억 달러(약 613조 원)에